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創新的促進派,“硬核”的實干家
記集團公司首屆工程技術專家胡基冬
時間:2019/12/6 13:51:49 作者:朱超俊 來源:電務公司

“孩子出生時刻沒趕上,出生沒兩天我又返回工地了,這事情被老婆念叨了一輩子……”說起家庭,他滿是歉疚。

“工程技術管理工作除了要嚴謹沉穩、邏輯清晰、仔細認真,還要算清楚、鬧明白、拿效益……”談到肩負的職責,他又生龍活虎,仿佛有用不完的熱情。

關于家庭,他說盡力彌補;關于工作,他說企業給了這么好的平臺,有一種使命感敦促著自己必須干好工作。

26年的不悔付出與匠心沉淀,他憑借對企業的情感,對專業的熱愛,對干事創業的理想信念,成為了今天的工程技術業內行家,他就是集團公司首屆工程技術專家、電務公司總工程師胡基冬。

求知探索,孜孜不倦

“每天工作夠辛苦的了,你還有心思看書。”隊上的同事總這樣說他,雖然不理解,但又心生佩服。

1993年,胡基冬從上海鐵道學院畢業后,來到成鐵通號公司(電務公司前身)信號工程隊工作。在寶成線計軸自動閉塞信號工程中,他白天在現場跟老師傅們虛心請教,探討技術難題,下班后堅持看書學習。除了鉆研專業書籍,他也喜歡外語,不放過一切學習機會。由于他勤奮踏實、學習能力又強,老師傅們總是樂于和他溝通,愿意把現場的一些經驗授與他。

“記得有一次,我和同事在柏樹溪火車站的機械室做聯鎖試驗,被不知名的蟲子咬了,兩個人臉和脖子都腫了起來……”雖然自然條件惡劣,但這是他第一次得到獨立操作的機會,不在乎身體上的折磨,他全心全意投入試驗和查找故障中。

經過一個一個站的放手鍛煉,他對軌道電路的工作原理已經了然于心,并將積累的施工經驗,結合對移頻軌道電路技術和計軸技術的深入了解,總結出計軸設備安裝調試的經驗方法,成功解決了側線出發信號機黃燈不發碼的問題。

在先后負責渝達線、成昆線、寶成復線、內昆鐵線等多條電氣化改造工程的技術管理工作后,他參與了信號施工作業指導書的編撰工作,著有《站內黃燈電碼化》《微機-組匣電氣集中原理及應用》《微機聯鎖施工工法》《計軸器室外設備安裝與調試》《復合標底報價通用模型及其應用研究》《Excel在鐵路工程投標的應用》等科技文章,與工程技術人員相互交流、共同提高。

因專業出身、業務能力強,肯學習、愛總結,胡基冬不但利用業余時間考取了西南交通大學的碩士研究生,而且憑借著一股實干精神迅速走向了管理層。

勇于開拓,尋求突破

“做開拓者,不做追隨者。”胡基冬認為,堅持思想進步才能保證始終走在科研創新的前沿。在學習新技術時應注重去發現問題,多一些自己的“思考”和“見解”,少一些“拿來主義”和“假、大、空”。他組織或主持實施的工程開創了許多“首次”“最長”“最多”。

新豐鎮編組站綜合自動化系統(SAM)升級改造工程,在480分鐘內完成了割接信號電纜184根、光纜19根,一次性割接光電纜數量最多,實現了編組站信號系統一次倒接成功,零故障開通,贏得了西安鐵路局的高度評價;滬昆線自動閉塞改造工程,一次性開通七站六區間,開創了開通自動閉塞里程最長、車站數量最多的記錄,解決了分段開通要點多的難題;蘭渝鐵路引入廣元樞紐信號改造工程,利用“虛擬站”,實現自動選路,提高效率,首次解決了分散自律模式下某些進路無法自動排列以及CTC系統長進路影響行車效率等技術難題;參與施工的成都北編組站通信信號工程,其信號系統采用了世界先進、亞洲領先的編組站綜合集成自動化系統,該工程于2009年獲評“中國建筑工程魯班獎”。

“不能一成不變,要突破瓶頸。”當今時代信號技術發展迅速,隨著5G時代到來,只有不斷開拓新途徑,不斷向好發展,才能穩居市場、做有絕對競爭力的企業。在胡基冬分管工程技術和科技創新工作以來,電務公司制定了一系列方案、辦法,旨在鼓勵并要求職工參與到改革創新、總結成果的實際工作中來。胡基冬通過大力推進科技創新活動,深化BIM技術應用,著力培養和鍛煉職工科技創新能力,促進有能力者在職稱、職務晉升中獲得優先權,用科技創新成果提升職工的自我認同感和成就感。

“著力培養‘能干會算、善總結重應用’的科技人才,不僅要輸出科技成果,還要確保將成果應用到工程中,取得實實在在的效果。”近日,以胡基冬名字命名的電務公司首個“專家創新工作室”掛牌成立,胡基冬將帶領電務公司創新團隊,繼續深化改革創新,同時尋求與高校、設計院合作,努力實現成立四電小產品加工、器材優化的產品研發中心。

敢想敢做,不憚創新

“這個可能不好實現……”會上,電務公司科技攻關組成員認為胡基冬提議的課題太難。

“連想都不敢想,又怎么能成功!無論如何,《特長隧道信號更新改造施工方法》這次必須立項。”為了這個課題,胡基冬不知道跑了多少次現場,日常十分溫和的他,碰上了“技術創新”卻是這般態度強硬,說一不二。

在烏鞘嶺特長隧道自動閉塞設備更新改造工程中,施工遇到了前所未有的困難。烏鞘嶺隧道為兩座單線隧道,單線長20.05公里,是蘭新鐵路線上最長隧道,也是我國鐵路史上首次長度突破20公里的隧道。針對特長營業線隧道施工特點,胡基冬組織項目部創新施工手段和施工工法,推廣使用研發的分離式升降單軌作業梯和升降式電纜安裝平臺,不但減少施工中間環節,而且節約大量勞動力,極大地提高了施工效率,有效攻克了工期緊、天窗點少、隧道內有效作業時間短、行車干擾大等難題。

“高標準、嚴要求、責任心強、細心、謙和……”對胡基冬的評價,一百個職工口中,有相同的說法。

深冬的西北,寒風呼嘯,風刮在臉上像刀割一樣生疼,胡基冬站在班前點名隊伍中,身上的御寒裝備明顯不夠,一個鼻頭凍得紫紅,卻也不開口向項目部要一衣一物。一個通宵天窗點干下來,項目部的小伙子們凍得直哆嗦,抬頭一看胡基冬頭頂居然熱得在冒白煙,小伙子們問,“胡總您不冷嗎?”

“不冷,我剛在隧道查看施工情況,來回走了好幾公里。”胡基冬笑呵呵地回答。

在他的帶領下,該工程圓滿完成施工任務,順利開通,得到了蘭州局集團的高度贊揚,新華社等媒體記者到場采訪。該工程還提煉總結出了《特長隧道信號更新改造施工工法》,研發的分離式升降單軌作業梯和平板車上升降式電纜安裝平臺,已申請國家專利。

“昨天下午好不容易等到胡總回成都了,今天早上又出差了。”2019年,胡基冬格外地繁忙和辛苦,一天之內,可能輾轉在多個城市,不管是工程管理、科技創新還是經營開發,為了電務公司和廣大職工的美好明天,他一直在路上,從未停歇!

▲集團公司首屆工程技術專家胡基冬

胡基冬,中共黨員,高級工程師,現任電務公司總工程師。作為信號專業的專家多次參加了成都市、四川省組織的成果鑒定、安全審查、方案論證、優質工程復評工作,參與四川省建設工程質量安全與監理協會《四川建設工程天府杯(省優質工程)》復查工作細則審查。被聘為股份公司的高技能人才、工程技術專家,中國施工企業管理協會科技專家。作為課題負責人組織研發了多項科研課題,其中《復合材料SMC電纜槽的研制》《道床SMC獨立式應急疏散平臺的研制》等兩項課題獲得2018年度股份公司科學技術二等獎,《復合材料SMC電纜槽的研制》獲得2019中國鐵道學會科學技術三等獎。

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